朝鲜领导人怒火难消，高层已有人被拿下，翻船事故背后原因不简单

据海峡网报道，日前，朝鲜司法机关根据事故调查组查证的资料，传唤和拘留了“对重大事故发生负有重大责任”的劳动党中央军需工业部副部长李亨先。朝鲜军工系统干部极少见于公开报道，上述干部的个人履历尚不为外界所知。一些分析认为，李亨先应当是分管造舰工作的副部长。劳动党中央军事委员会近日对事故调查组指出，就算舰船状态良好，此次事故是不可容忍的犯罪行为这一事实也不会改变，有关责任人绝不能逃脱自己的罪行。

近期，朝鲜新建造5000吨级驱逐舰举行下水仪式，朝鲜领导人现身仪式现场，却不料发生了他最不想看到的一幕，由于操作不当，这艘新建驱逐舰在下水过程中当着他的面“翻船”了。对于这起“重大事故”，朝鲜领导人在现场大发雷霆，明确要求必须对所有相关人员立案审查，并在6月份劳动党高级别会议召开之前“无条件”地修复驱逐舰。经专家认定，整个修复过程大概需要半个月的时间，其中抽出浸水隔室的海水以及恢复船体的平衡性需要2到3天，修复舷侧需要10多天时间。

朝鲜军舰下水（资料图）

其实这出翻车大戏早就有迹可循。就在上个月，朝鲜西海岸的南浦造船厂刚给“崔贤”级首舰办了风光的下水礼，朝鲜领导人还带着闺女在甲板上摆拍宣传片。南浦用的可是正经的纵向下水法，滑道上还涂了俄罗斯赞助的高级润滑剂，舰体顺顺当当就漂起来了。可东海岸的清津厂要啥没啥，硬是拿修渔船的土办法来折腾五千吨的大家伙。两边船厂的技术差距，简直就像智能手机和传呼机比划——都不是一个时代的产物。说到底，朝鲜这么着急上马大驱项目，玩的还是“军事立国”的老把戏。

朝鲜本身就缺少5000吨级的军舰，对5000吨级军舰进行打捞和救援的经验自然也是没有的。如果朝鲜方面自己要打捞这艘5000吨级的驱逐舰，那么目前最有效的办法，是先将还停留在岸上的舰艏部分推入海中。当然，在此期间，需要设置足够多的浮筒，然后和拖船配合，缓慢将舰体扶正，最后再重新拖入造船厂内进行修复。如果朝鲜方面对自己的大型军舰打捞经验不够自信的话，那么就只能找外援了。

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“侧滑式”下水（资料图）

朝鲜这次出事故的驱逐舰，就是采用了船台式下水，而且还是使用滑道，让驱逐舰侧滑入海的方式。这种方式对于小型船舶来说问题不大，但对于一艘5000吨级的驱逐舰，稍有不慎，很容易真的翻船。这次事故就是由于船尾部分的下水滑板先脱离搁浅，导致船舰失衡，船尾砸到了海里，而船首部分还没脱离船台。本来是体现国家实力的一次盛典，结果却成了让人沮丧的事故，朝鲜领导人怎么可能不生气。

清津造船厂在筹备过程中，或是由于过度自信，或是因工期紧迫，又或是受到某些人为因素干扰，未能对下水设备开展全面且充分的验证与测试，以至于未能察觉设备中潜藏的问题。更糟糕的是，负责下水仪式操作的人员也存在一定问题。从卫星图像中可以观察到，在倾覆的二号舰船体上覆盖了大量疑似蓝色防水布的材料。这些防水布在一定程度上成了朝鲜在这起事故中试图掩饰真相的“遮羞布”。由此我们可以合理推测，二号舰所遭受的损伤远不止之前提到的冲击和变形那么简单。

军舰（资料图）

这让人不禁想起2014年韩国"世越号"沉船事故。当时上海打捞局动用包括"大力号"在内的9艘专业船舶，耗时590天才完成打捞。虽然朝鲜这艘军舰的吨位不及"世越号"，且沉没在近岸浅水区，但朝鲜既无专业打捞船，也缺乏500吨级浮筒等核心装备，其小型拖轮的牵引力难以应对5000吨级舰体姿态调整，朝方想要仅凭自身还是很困难的。